在引入安全网关模块之前，非正版诊断工具可以访问汽车中的所有诊断信息。这引起了与安全性相关的重大担忧，结果，引入了新技术来解决此问题。特别是，安全网关模块已推出，因为它们提供了更高级别的安全性和更高的可靠性。
最初，安全网关模块从2018年开始用于菲亚特，克莱斯勒和吉普车的某些型号，从2019年初开始，它们已被并入克莱斯勒所有车型的设计中。在研究安全网关模块的操作元素之前，先探索其框架将是有益的。
在安全网关模块中，车辆的网络分为两个不同的部分：有一个公共网络和一个私人网络。公共网络上存在的**数据包括数据链接连接器和远程信息处理单元。汽车发送和接收的所有其他数据都存储在专用网络中，并且只能使用身份验证形式进行访问。当前，使用身份验证的可访问性仅在克莱斯勒型号上通过克莱斯勒服务器可用。
访问此数据后，可以使用安全的Internet连接从克莱斯勒服务器远程进行一系列诊断测试。虽然仍可以访问未经授权的汽车中的数据，但无法进行测试。
越来越多的社会依靠技术为我们的房屋和越来越多的汽车提供动力，安全性已成为车主特别关注的问题，尤其是如何使用和使用对驾驶员不利的汽车系统。诸如安全网关模块之类的现代汽车安全系统充当保护敏感系统和数据的保护性防火墙。
与以前的非正版原厂诊断工具可以访问整个诊断系统不同，任何未经授权访问汽车网络的售后工具都只能访问有限数量的数据。
随着越来越多的人想要修理自己拥有的东西，欧盟提出的立法确保可以修理汽车等产品。该立法还涵盖了与温室气体有关的问题，以及它们是如何大量生产诊断和维修工具的产物。
尽管维修技术人员将继续保持汽车维修市场的份额，但OEM零件和手册将只提供给行业专业人员。反过来，这将刺激维修市场的增长。有关诊断工具的立法将于2021年4月实施。
尽管潜在购买者通常最初会对正版原厂诊断工具感到担忧，但是几乎不可能复制这些工具。这是由于实现了128位加密，该加密使用AES（高级加密标准）算法，被认为是不可破解的安全功能。该算法部署了一个128个字符的加密密钥，可以保护系统免受未经授权的访问。它被广泛认为是加密数据的最安全方法之一，尤其是在使用基于云的服务器存储和检索信息时。
诊断行业的前途一片光明，但对非正版原厂诊断工具来说则没有前途。如前所述，安全网关模块的128位加密元素提供了高级安全层，使系统比以往任何时候都更加安全。
随着安全网关模块的不断发展和安全性的提高，以及技术的进步，这只会增加对诊断诊断工具的需求。未能将这些新工具纳入其维修和维护服务的企业可能无法向客户提供所需的技术。这不仅会给客户带来麻烦，还会最终影响销售。
因此，所有独立汽修企业都必须适应这些技术进步，这不仅很重要，不仅可以进入生态市场，而且可以在日益依赖技术的市场中蓬勃发展并竞争。
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